11月9日，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，南京地鐵6號線棲霞山站主體結構順利封頂，為車站附屬結構、車站內部結構及盾構區間等后續施工等奠定了堅實的基礎。
南京地鐵6號線工程起點為南京南站，終點為棲霞山站，線路長度32.4公里，全部為地下線，設車站19座。作為6號線終點站，棲霞山站位于長江四橋南接線東側、棲霞廣廳地塊南側、沿疏港大道跨棲霞大道路口呈東西向布置，車站與規劃14號線終點換乘。棲霞山站為地下兩層雙柱三跨島式車站，車站長495.6m，設2座出入口。
為確保車站主體結構順利封頂，南京地鐵精心組織，統籌各參建單位找準穴位，靶向發力，積極同屬地政府部門及產權單位溝通對接，妥善解決河道、橋梁、公路等相關施工許可手續辦理問題，并克服外圍環境復雜、渣土外運難、疫情等影響，確保施工各工序無縫銜接。同時，強化施工現場安全質量監督檢查管理，緊盯重點工序、關鍵環節、關鍵要素的監督檢查，確保了施工安全質量可控。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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