1月5日,伴隨著最后一輛渣土車緩緩駛離現場，青島地鐵8號線閆家山站主體土石方開挖順利完成，閆家山站全面進入主體結構施工階段，這是閆家山站取得的又一階段性勝利。
由中鐵隧道局承建的閆家山站為5、7、8號線三線換乘車站。車站共設6個出入口、8組風亭，基坑長達275米，寬達60米，深達33米；車站主體基坑開挖方量約55萬方，是青島地鐵在建最大體量車站。
閆家山站承擔的功能非同尋常，南端為8號線南段唯一的鋪軌基地，施工任務重，北端為8號線滄閆區間盾構始發基地，西側為5號線勝閆區間盾構始發場地，東側為5號線閆重區間盾構始發場地。在基坑開挖過程中，青島市地鐵八號線有限公司、中國中鐵項目總部及中鐵隧道局工區項目部始終以安全、質量和進度為導向，超前謀劃、科學組織，動態優化調整開挖施工工藝，全力推進現場施工，通過增加施工通道，確保車站4個作業面同時施工，日最高出渣量達4300方，最終較原計劃提前14個月完成車站主體開挖任務，為后續青島地鐵大體量車站爆破法開挖施工提供了借鑒。
新的藍圖鼓舞人心，新的使命催人奮進，新的征程任重道遠。接下來，青島市地鐵八號線有限公司將進一步錨定“建設世界一流地鐵”目標，踏著奮斗的鼓點，繼續穩步向前。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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