3月20日上午，4號線迎來重大施工進展：千佛山—泉城公園左線盾構始發，標志著國內首條上跨泉脈的地鐵正式進入盾構施工關鍵階段。

上午10點18分，隨著“泉興一號”盾構機刀盤緩緩轉動，地鐵4號線由千佛山至泉城公園區間開始盾構施工。據介紹，地鐵的正常埋深一般在16米左右，但這段區間卻僅有12米。項目采取了規劃線網“繞”行、敏感地層“避”開、車站位置“抬”高、線路敷設“升”起等多項措施，這么做就是為了地鐵建設不侵入泉域范圍。據介紹，這個位置是我們四號線的中間段，毗鄰泉水敏感區。包括我們之前的泉城公園站、千佛山站也進行了車站站位的適當的提升。通過設置降水回灌，在車站南北兩側設置導流通道，來實現兩側水系的連通，實現保泉。”

由于這段區間巖石硬度大，必須要采用與以往施工相比更有“勁”的機器。據介紹，針對這種硬巖地層，我們采取了盾構機的專項選擇，整個的刀盤選的是重型六輻條，加上滾刀，采用了這種十八寸的雙刃加單刃滾刀，在這種地情下進行掘進。”

4號線一期工程06工區由中鐵十四局負責承建，共有3站2區間，分別是泉城公園站、泉城公園站到千佛山站區間、千佛山站、千佛山站到山師東路站區間、山師東路站。

據介紹，泉興一號”盾構機始發后，為保證安全的施工距離，15-20天后“泉興二號”也將始發，預計6到7個月后將由東向西抵達泉城公園站。于付明說：“這個區間雖然全長只有1040米，但是我們不是在想象中的土層中那么容易掘進。按照計劃工期，還有盾構機功效的分析，應該是在六到七個月可以完成這段距離的掘進。”

為確保盾構機順利始發，濟南軌道交通集團會同中鐵十四局項目建設團隊，嚴格按照“一切工作為安全讓路、一切政策向安全傾斜、一切資源對安全保障”原則，扎實推進各項生產工作，僅用15天就完成盾構。

據了解，濟南軌道交通4號線共33座車站，目前已有9座車站實現封頂，預計到年底能夠實現盾構機四十到五十臺次下井的目標。