6月3日，隨著昌盛二號盾構機破土而出，南昌軌道交通1號線北延工程北山站～冠山站區間右線順利貫通，標志著1號線北延工程北山站～冠山站區間順利實現雙線貫通。這是繼蛟橋站～雙港站區間雙線貫通以來，又一區間實現雙線貫通。
北山站～冠山站區間全長1052.612m，自2022年12月3日施工以來，參建各方日夜奮戰，歷時183天，順利實現該區間雙線貫通。北山站～冠山站區間采用盾構法施工，區間主要位于現狀空地及道路下方敷設，周邊建筑分布較多，范圍管線密集，主要穿越土層為全風化千枚巖、強風化千枚巖上段。通過過程監控、沉降監測及控制點復測等手段，嚴格做好盾構掘進參數控制，及時調整盾構機姿態，加強盾構配套設備的維護和保養，統籌謀劃，科學合理安排施工計劃，多次召開專家評審會、技術總結會、條件驗收會，不斷優化施工方案，做好應急管理措施，高效有序地保證各項工序順利進行。
在后續的建設中，項目分公司將繼續狠抓安全質量制度落實，筑牢安全質量防線，以更高的標準，更嚴的要求、更實的舉措，把好安全質量生產關，推動項目后續施工建設順利開展，確保年度各項施工任務如期完成。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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