據楊行商業動態消息，《鐵路上海寶山站綜合交通樞紐及配套工程專項規劃中》，對19號線、寶嘉線三站兩區間進行了選線規劃預控。
圖中可以看出，寶嘉線基本沿月城路-湄浦路-鐵力路走行，設友誼西路站與1號線換乘，在鐵路上海寶山站內設寶山站站與19號線換乘、在鐵力路寶楊路路口設鐵力路站與22號線換乘，其中寶山站站圖中無配線，鐵力路站與另一市域鐵路換乘并設有聯絡線，如下圖所示。信息大吳淞地區軌交線網基本吻合。
該方案中這些市域鐵路在該三站內均不能折返，需另尋交路點。相比于線網規劃，取消了W-N方向的聯絡線，崇明-嘉定方向（含崇明前往鐵路上海寶山站）需在鐵力路站下車換乘。
該圖中寶嘉線配線設置與預控不吻合。19號線北北延伸至月楊工業區，預計將至少延伸至3號線江楊北路站。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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