上海地鐵1號線作為上海首條通車運營的地鐵線路，目前已運行30余年，為持續提升市民出行品質，提高運營效率與質量，維保供電分公司自2021年1月，啟動了1號線供電系統能力提升改造工程，歷時3年完成全部施工改造，累計更換153臺套變電設備柜，敷設高壓電力電纜69800米，完成45座變電站溫濕度計、智能監控等設備安裝，實現1號線整體供電能力提升20%。
供電模式再優化，提升設備可靠性
維保供電分公司首次試點將降壓變電站“三級供電”（33kV-10kV-400V）改為“二級供電”（33kV-400V）模式，在1號線外環路站移除了原有12臺10kV開關柜，新增10臺33kV開關柜及相關設備，精減了施工作業倒閘操作環節，保障了現場作業和效率。
“螺獅殼”里做道場，無感施工再升級
項目團隊應用精益管理工具，形成了基于DMAIC模型的“無感”設備改造方案，在1號線新閘路站、彭浦新村站、徐家匯站、外環路站新增4座牽引變電站施工作業中，將改造工程分解為30個模塊，精細利用日間運營、夜間施工的窗口期，真正實現“無感施工”。一方面在日間運營時間，開展土建結構調整、設備進場等作業；一方面在夜間及時進行新老設備倒接、調試安裝等工作。同時，不斷總結“三級供電”改為“二級供電”的標準施工流程，更新配備智能化監控設備，為后續供電系統能力提升改造奠定基礎。
全程監控無死角，隱患排查保安全
此次改造工程還更換調試了10座車站接觸網隔離開關。維保供電分公司克服施工時間跨度大，單個作業點時間短，現場環境差異性等困難，建立“一站一方案”“3+1”即改即投運、新增設備全程保駕等施工工藝、安全保障措施，確保了1號線接觸網隔離開關改造“無感”推進。
同時，項目團隊在施工改造中徹底消除歷史安全隱患，及時對接廠家落實最新標準，嚴格監督接觸網部件檢測結果，確保合格后才能上線安裝，并按維護周期進行跟蹤復查，全方位確保設備部件安全可靠。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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