從西南交通大學獲悉,由西南交通大學公共管理學院舉辦的“中國式現代化征程中的城市軌道交通TOD政策與實踐研討會”日前在成都召開。會上發布“中國城市軌道交通TOD政策指數報告(2023)”(以下簡稱“指數報告”),成都位列第一。

據介紹,該指數報告由西南交大公共管理學院編制,是對中國城市軌道交通TOD政策發展狀況的重要評估,標志著國內TOD(Transit-OrientedDevelopment,公共交通導向型開發)政策研究的一次重要突破。
西南交通大學相關負責人介紹,指數報告深入分析了TOD模式的核心特點及其政策需求,建立了涵蓋“用地保障”“綜合開發”“理念規劃”“審批協調”“市場運用”等五大類別、十二項二級指標的中國城市軌道交通TOD政策體系,并對中國46個已開通運營城市軌道交通(主要為地鐵)城市的TOD政策發展情況進行了細致的評估、排名和解讀。
報告發現,46個樣本城市的TOD政策指數分布呈現不均衡狀態,其中成都市和東莞市遙遙領先,分別位列第一和第二。在超大型一線城市中,廣州市和上海市的TOD政策表現相對較好。
“未來,指數報告將進一步探索TOD模式與保障房建設、城市更新等方面的融合需求與政策發展評估,以深度挖掘中國式現代化背景下TOD模式驅動城市高質量發展的潛力與作用。”該負責人說。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...