
7月1日,由上海寶冶承建的杭州富陽大盤山隧道工程項目橫涼亭路主線道路正式通車,大盤山隧道工程項目離全面建成通車更近了一步。
富陽大盤山隧道工程項目位于浙江省杭州市富陽區,北起公望街,與內環快速路工程北段地面相接,路線往南采用高架橋形式布設,穿越大盤山時設鹿山(大盤山)隧道,出洞后沿鹿山5號路布線,最終與已建成的鹿山(富陽)大橋北側橋頭相接,全長約6.345公里,其中隧道2.33公里。采用一級公路兼顧城市道路標準,雙向六車道,設計速度80公里/小時。項目目前累計完成工程量94%,計劃8月30日完工。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...