近日，地鐵16號線二期工程首臺盾構機順利下井。16號線二期計劃2025年建成，屆時，將有效加強龍崗中心城與園山片區的聯系，實現東部中心“內聚外聯”。

地鐵16號線分為兩期工程進行建設。16號線一期工程全長約29.2公里，起于龍崗大運站，止于坪山田心站，設站24座，其中換乘站10座。16號線一期為全自動運行線路，車輛為A型車6輛編組，運行時速為80公里。

16號線二期線路示意圖局部(站名以實際運營為準)。由于采用了目前最高級別的GOA4全自動駕駛技術，車輛可實現不需要司機和乘務員參與下的全自動運行以及在故障情況下的自動恢復。列車還配備了覆蓋面廣、功能全面的健康管理系統，實時對牽引、輔助、制動等系統進行監視及深度診斷，可對整車及關鍵系統進行狀態監測、故障診斷、全壽命周期履歷管理、故障預測及健康管理，實現車輛運維的智慧化升級。

16號線一期是“東進戰略”的重點基礎設施建設民生工程，力爭今年內通車。屆時，龍崗、坪山居民出行將更快捷。

16號線二期是深圳東部組團內部交通走廊的軌道干線地鐵。由16號線一期工程起點大運站引出，沿龍崗大道、長江埔路、大福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設，終至西坑站。線路全長約9.54公里，設站8座(其中2座換乘站)，全線采用地下敷設。新建西坑停車場1座。

16號線二期工程首臺、全線唯一的雙模盾構機在西坑停車場順利下井，該盾構機分為刀盤、盾體和配套三部分，開挖直徑為6.46米，總長120米，整機總重量約600噸，主要承擔地鐵16號線二期工程西坑停車場出入線隧道掘進任務。盾構機吊裝下井后施工人員將開展管線連接、調試等后續工作開始出入線的掘進工作。

截至目前，16號線二期全線工程圍護結構完成96%，土方開挖完成39%。16號線二期預計2025年建成，屆時將有效加強龍崗中心城與園山片區的聯系，實現東部中心“內聚外聯”。