近日，杭溫鐵路7標跨杭黃鐵路特大橋、跨杭新景高速公路連續梁順利合龍，標志著杭溫鐵路二期項目建設取得突破性進展。
杭溫鐵路跨杭黃鐵路特大橋位于桐廬縣境內，全長4149.55米，設計連續梁4聯，是全線的節點控制性工程。此次合龍的連續梁是全橋跨度最大的連續梁，也是杭溫鐵路二期最大跨度實現合龍的首個連續梁，成功打通了大里程方向架梁關鍵通道，標志著杭溫鐵路二期項目建設取得突破性進展。
施工以來，項目部24小時落實安全防護員輪流巡查，定期組織專項施工技術培訓，工藝上采用全封閉掛籃施工降低安全風險，應用自動噴淋養護系統解決連續梁混凝土的養護難題，通過不斷優化混凝土配合比提高澆筑質量，并在線實時監測和分析橋梁標高、應力、沉降、溫度等數據，確保合龍精度及線形達到設計要求，同時與杭州高速路政、交警建立應急聯絡機制，做好交通組織防護。
作為浙江省重點高鐵建設項目，杭溫鐵路二期工程建設完成后，將有效完善國家高速鐵路運輸網、增強區域干線高速鐵路網、構建浙江省“1小時交通圈”，推進長三角一體化，形成杭州與溫州間最為便捷的客運通道，對滿足沿線交通出行增長需求、實現旅游資源開發、促進社會經濟發展具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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