5月31日下午,南京地鐵3號線三期建設取得新突破——秣周東路站~和風路站區間正式開啟盾構掘進施工。隨著“開拓號”盾構機刀盤緩緩轉動并向前緩慢掘進,標志著3號線三期工程首臺盾構機開始始發。

作為南京第二條過江線路,南京地鐵3號線一期工程由江北的林場站穿越長江至南京南站,二期工程由南京南站延至江寧區的秣周東路站,此次的三期工程北起秣周東路站(已建),沿雙龍大道西側向南延伸,止于秣陵街道站,線路全長約3.3公里,均為地下線,共設2座地下站,分別為和風路站和秣陵街道站。
據介紹,受施工場地限制,3號線三期工程要在秣周東路站與和風路站的盾構區間中延伸一段明挖區間,才能滿足兩臺盾構機始發井的建設空間,對施工的要求極高。為此,建設、監管、施工單位多方聯動,南京地鐵多次對接優化交通疏解、管線遷改方案,有效促進了工程建設進度。 3號線三期工程意義重大,建成后江寧秣陵街道等區域將結束沒有地鐵的時代。不僅如此,還將助力東山副城南部新區發展,服務秣陵片區新市鎮建設,改善上秦淮地區交通出行條件,促進沿線地區經濟社會發展。
為了更好發揮工程建設、監管、施工單位黨組織引領作用,促進工程安全快速推進,南京地鐵還舉行了“高揚黨旗建城軌 南京地鐵當先鋒” “軌道先鋒”黨建聯盟簽約暨盾構首發儀式。儀式上,南京地鐵建設有限責任公司第四黨支部、南京市軌道交通建設工程質量安全監督站黨支部等三家共建單位進行了黨建聯盟簽約、揭牌和授旗,并同步啟動了2022年“安全生產月”活動。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...